-
Термальное ядр камеры
-
Термальная камера слежения
-
Камера трутня термальная
-
Системы инфракрасн EO
-
Бинокли термического изображения
-
Ультракрасный термальный модуль камеры
-
Модуль камеры высокого разрешения термальный
-
Охлаженные ультракрасные детекторы
-
Оптически воображение газа
-
Термальная камера для обнаружения лихорадки
-
Охлаженные модули камеры
-
Камера установленная кораблем термальная
-
Интегрированное собрание дюара более крутое
-
Uncooled ультракрасные детекторы
модуль камеры термического изображения корабля 384x288 17μm
Свяжитесь я бесплатно образцы и талоны.
Whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если вы имеете любую заботу, то мы предусматриваем 24-часовую интерактивную справку.
xРазрешение | 384x288/17μm | NETD | <50mK |
---|---|---|---|
Спектральный ряд | 8~14μm | Область видимости | 37°x28° |
Высокий свет | камера термического изображения корабля 384x288,Модуль камеры термического изображения корабля,Камера термического изображения корабля CVBS |
Камера N-водителя 384 установленная кораблем термальная с детектором 384x288/17μm Uncooled ультракрасным
N-Driver384 корабл-установило ультракрасный модуль интегрирует детектор μm 384x288@17 ультракрасный начатый глобальной сенсорной техникой (GST). Эта камера автомобильного ночного видения термальная смогла помочь водителям увидеть до конца полную темноту и также увеличить зрение водителей в жестких окружающих средах как проливной дождь и снег, густой дым, густой туман etc.
Спасибо технология термического изображения, автомобильный ультракрасный модуль камеры N-driver384 могут показать непредвиденные препоны, выделить неожиданные события, улучшают видимости дорожных знаков, проводят на неизвестных дорогах и преодолевают слепоту причиненную надвигающийся фарами, таким образом драматически понижают риски управлять и увеличивают безопасность жизней, свойств и профилей.
С отличаемым бритв-острым воображением в реальном маштабе времени, весьма широкий осматривая ряд, неимоверная стойкость в разнообразных жестких окружающих средах, немедленная установка на все корабли и высокая доступность для всех ограниченных бюджетов, N-водитель совершенно идеальный выбор управлять ассистентской системой зрения.
- Изрезанный и компактный дизайн обеспечивает легкую интеграцию
- Широкоформатный объектив поставляет шириной со сверх осматривая ряд
- Включать фару ряда обнаружения 4 раза более дополнительную чем традиционную
- Герметически закрытое доказательство воды & пыли
Модель | N-водитель 384 |
Представление детектора инфракрасн | |
Разрешение | 384x288 |
Тангаж пиксела | 17μm |
Спектральный ряд | 8~14μm |
NETD | <50mk> |
Представление показа изображения | |
Фокусное расстояние | 9.7mm |
Область видимости | 37°×28° |
Формат выходного видеосигнала | CVBS |
Частота кадров & разрешение изображения выхода | PAL 768x576@25Hz |
Особенности системы | |
Время запуска | ≤8s (комнатная температура) |
Подогреватель | Когда температура окна ниже чем 2°C±2°C, начало нагревая в одиночку Когда температура окна выше чем 7°C±2°C, поверните топление в одиночку |
Алгоритм компенсации | Автоматическая компенсация шторки |
Алгоритм изображения | Автоматическое повышение контраста яркостей/изображения |
Интерфейс связи | RS232, скорость передачи информации в бодах: 115200bps/CAN сообщение, скорость 500kbps |
Обнаружение пешеходных/корабля | / |
Электрические особенности | |
Подача напряжения | DC9V~32V |
Общий расход энергии | Электропитание 3.5W@24V ≤, топление окна Электропитание 9W@24V ≤, топление окна дальше |
Рабочий диапазон | |
Наблюдайте рядом | Человек: 1.8m×0.5m ≥150m Автомобиль: 2.3m×2.3m ≥300m |
Обнаружьте ряд | / |
Внешнее кабельное соединение | |
Длина кабеля | 4m |
Стандартный внешний интерфейс | Электропитание: Разъем-розетка DC5.5*2.1 Видео: Разъем-вилка лотоса RCA Серийный порт: Разъем-вилка SM 2.54-3P (Pin) |
Физические характеристики | |
Размер (mm) | 40.0x36.0x58.0 (без кабеля) |
Вес | 150g±3g (без кабеля) |
Экологическое приспособление | |
Температура деятельности | -40°C | +85°C |
Температура хранения | -45°C | +90°C |
Экологический тест | Брызги соли: ISO16750-4; Жесткий уровень IV Промышленный растворитель: GB/T28046.5-2013 |
Тест надежности | Вибрация: ISO16750-3, ранг a Пламя - retardant: GB8410, ранг b Каменный удар: ISO16750-3, ранг a ESD: Разрядка ±8KV контакта, разрядка ±15KV воздуха |
Пакет | Загерметизированный случай IP67 |
Аттестация | |
EMC | Аттестация теста EMC (ISO10605, ISO11452-4, ISO11452-2, ISO7637-2) |
Камера термического изображения N-водителя 384 автомобильная широко использована в предварительной системе помощи водителя.
1.What разница между нижним светом, активным инфракрасн и термическим изображением?
Нижнему свету нужен естественный свет и преобразовывает слабое изображение естественного света в увеличенное электронное изображение через подсвечиватель изображения;
Активное инфракрасн активно испускает инфракрасный свет и использует ультракрасный луч отраженный целью. Оно имеет очень плохое укрытие;
Термическому изображению не нужен никакой свет и пассивное ультракрасное ночное видение которое обнаруживает разницу в инфракрасного излучения между целями и сценой или различные части объекта. быть повлиянным на изменениями окружающих освещая условий, во время ночи или даже в тумане, дожде и других жестких окружающих средах.
2. Можете вы преградить термическое изображение?
В большинстве случаев, вы не можете. Но ультракрасные лучи не могут прорезать стены, и также стекло может преградить инфракрасн. Так, если вы не хотите быть обнаруженным, то вы можете скрыть за стеклом или стенами для того чтобы преградить термическое изображение.